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科创板开闸,汽车行业吹响进军号角
时间:2019-07-29 07:41 来源:网络整理

  科创板开闸,汽车行业吹响进军号角

  本周,科创板正式开市,首批共有25家公司成功登陆科创板,全部股票迎来全天普涨。据统计,当天有13只上涨股?#26412;?#19982;汽车产业相关。最值得关注的是,涨幅最高的前两名均为汽车相关企业。

  在科创板的后备军团中,有更多新势力也在跃跃欲试,包括合众汽车、小鹏汽车等,都曾公开表示过,有意向考虑进入科创板。由于科创板对准入企业更加“包容?#20445;?#19988;重点鼓励新能源汽车、先进节能环保技术等领域的发展,让不少为融资而焦虑的造车新势力?#21561;?#30331;陆资本市场的可能性。

  首批名单半数为新能源汽车相关企业

 

  在此次科创板上市中,率先打头阵的是汽车产业链上相关企业。

  开市当天,安集科技每股发行价格为39.19元,并以超400%的涨幅位居榜首,截至7月24日收盘时,每股报收183元。资料显示,安集科技主营业务为关键半导体材料的研发和产业化,以及汽车用微电子相关材料的研发。

  在上市首批名单上,出?#33267;?#22810;家新能?#21561;?#27744;领域的企业,包括容百科技、杭可科技、嘉元科技。嘉元科技主要产品为超薄锂电铜箔?#22270;?#34180;锂电铜箔,主要用于锂离子电池的?#26477;?#38598;流体,是锂离子电池行业重要基础材料,其2018年前三大客户分别为宁德时代、比亚迪和孚能科技。

  与嘉元科技相似,容百科技主要从事锂电池正极材料及其前驱体的销售,其主要客户也包括宁德时代、比亚迪等。据统计,在当天上市的企业中,有13家汽车相关企业,主要集?#24615;?#26032;能源汽车行业?#32435;?#28216;。

  新能源汽车行业站在了资本的风口上。根据上交所发布的《科创板企业上市推荐指引?#32602;?#31185;创板主要欢迎六大领域的科技创新企业:新一代信息技术领域、高端装备领域、新材料领域、新能源领域、节能环保领域以及生物医药领域。

  上市之后,这些企业也将有更加充裕的资本突破关键核心技术。嘉元科技在招股书中表示?#25216;式?#23558;用于现有生产线技术、企业技术?#34892;纳?#32423;技术等改造项目。容百科技表示将?#25216;式?#29992;于2025动力型锂电材料综合基地和补充营运?#24335;稹?#26477;可科技表示将?#25216;式?#29992;于锂离子电池智能生产线制造扩建项目和研发?#34892;?#24314;设项目上。

  造车企业何时实现科创板“零突破?#20445;?/p>

  在首批上市企业名单中,尚未出现新能源汽车整车企业,但不少新势力也已对科创板保持观察。小鹏汽车董事长何小鹏就表示,小鹏汽车的体量比较大,目前比较慎重,还在了解政策的过程中,不排除未?#21561;?#38470;科创板,但应该不会冲到第一批。而奇点汽车、云度新能源汽车等多家造车新势力也均表示正在推进科创板进程。合众新能源方面向?#25103;?#26085;报记者表示,有意推进科创板进程。近日,起步价不足6万元的奇瑞小蚂蚁正式上市,奇瑞新能源副总经理郑天保在?#37038;苣戏?#26085;报采访时也曾表示,“实现上市是我们最基本的目标?#34180;?/p>

  为何新势力热衷“科创板?#20445;?#19968;方面,由于造车前期投入巨大,融资成为新造车企业活下去的关键,因而对登陆资本市场的愿望就更加迫?#23567;?#21516;时,注册制使科创板对准入企业更加包容,科创板的准入条件中不对盈利做要求,这使得因为没有盈利而无法登陆主板、?#34892;?#26495;以及创业板的造车新势力有了进入资本市场的可能。

  另一方面,与传统车企不同的是,造车新势力在资本运作方面,显然更为娴熟。中国汽车人才研究会理事长付于武说,原来对于造车来讲,更看重技术,现在已经变成了技术+资本的模式,企业善于使用金融工具盘活、整合资本力量是很好的。

  事实上,特斯拉就走过一条“美国科创板”之路。其成立于2003年,2010年在纳斯达克上市,先后进行4次增发融资,主要是为了缓解现金流压力,但直到2018年下半年,业绩才出现拐点并扭亏为盈。

  而在全国乘联会秘书长崔东树看来,特斯拉的案例并不意味着国内车企就可以复制,特斯拉也经过长时间?#25490;?#20111;为盈,而整车企业盈利压力更大,如果没有核心技术?#32479;中?#29983;产力,即便登陆科创板?#37096;?#33021;面临强制退市的风险。

  ?#25103;?#26085;报记者 郜小平

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